ZPP: пакет санкцій проти Росії потрібно доповнити повною блокадою автомобільного транспорту до цієї країни

– Черговий пакет санкцій ЄС проти Росії, запроваджений 8 квітня 2022 року, включаючи заборону автомобільних перевезень російськими та білоруськими вантажівками, є кроком у правильному напрямку. Але ми не бачимо перешкод для того, щоб транспортна блокада діяла в інший бік, тобто щоб європейські, в тому числі польські, транспортні компанії не возили вантажі до Росії та Білорусі.

• – З точки зору Польщі, повна блокада автомобільного транспорту до Росії не мала б важких наслідків – у цьому напрямку їздить лише 4% вітчизняних компаній.
• – Росія також не є нашим важливим торговельним партнером – в цю країну припадає лише 2,8% нашого експорту.

Збройна агресія Росії проти України є випробуванням для всього західного світу. Євросоюз відносно швидко відповів на атаку, що почалася 24 лютого. Запроваджені санкції підірвали стан російської економіки, але не призвели до зміни поведінки окупантів – досі тривають масові бомбардування та обстріли мирного населення, що ще більше активізує міграційні процеси українських громадян до таких країн, як Польща. Ще є сфери, де санкції проти Росії не введені або введені в дуже обмеженому обсязі.

У цій ситуації Російська Федерація має стати найбільш економічно ізольованою країною світу. Вважаємо, що цього вдасться досягти лише завдяки повній блокаді торговельних відносин з Росією, та Білорусією, котра підтримує російську агресію. Прийнятий 8 квітня 2022 року Радою Євросоюзу п’ятий пакет санкцій проти Росії, який передбачає заборону на автомобільні перевезення російськими та білоруськими вантажівками в межах ЄС, у тому числі транзитні, частково обмежує можливості торговельно-економічної співпраці з цими країнами. Проте європейські транспортно-експедиторські компанії все ще можуть займатися транспортуванням вантажів до Росії та Білорусі. Для Польщі це не є важливий напрямок – менше 4% вітчизняних транспортних компаній обслуговують такі перевезення.

– Для галузі російський напрямок є абсолютно маргінальним, – каже Анджей Богданович, генеральний директор Польської асоціації роботодавців автомобільного транспорту. – Після 2014 року були буквально поодинокі випадки компаній, які вирішили продовжити перевезення до цієї країни. У їхньому випадку деяка тимчасова допомога в переорієнтації напрямків діяльності була б виправданою, але в будь-якому випадку для галузі в цілому блокування транспорту в Росію не повинно спричинити значних наслідків.